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巨头是其中最大的变量

2018-06-05 17:00

  更直接的风险来自于政策,包括北京、上海在内的城市,已经开始明令禁止在车辆上设置商业广告,广告所能带来的营收增长并不乐观。
 
  左右手互搏
 
  共享单车市场也在酝酿新的变化,巨头是其中最大的变量。
 
  同被阿里系投资的哈罗单车再次获得蚂蚁金服领投20亿元投资。根据永安行公告来看,参股公司低碳科技获得20.60亿元增资,其中蚂蚁金服全资子公司上海云鑫增资18.93亿元,上海云鑫对低碳科技的持股比例将从27.6%升至36.7%;永安行的持股比例将从10.2%降至8.9%,为第二大股东,低碳科技的整体估值不低于14.68亿美元。
 
  低碳科技是哈罗单车与永安行低碳合并后的运营主体,过去的半年多时间里,哈罗单车先后完成了4轮融资,总融资金额超过15亿美元,融资规模和速度与整个行业形成鲜明反差。蚂蚁金服领投了其中的三轮融资,成为哈罗单车的第一大股东。
 
  资本的收紧,高额的管理、运维成本,仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润。新年过后,摩拜和ofo小黄车不约而同地停止了价格战。ofo甚至推出了车身商业化广告,在APP上也上线了开屏广告。
 
  刊例显示,ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”,而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月,开屏广告价格为100~120元,1000CPM起售。在第三方职场社交软件脉脉上,记者也发现有多名ofo B2B事业部员工在推广广告业务。
 
  但在实际推广中,品牌主对于车身广告效果仍存在担忧。“一方面广告位比较狭窄,不少停放在路边的共享单车被贴满牛皮癣广告,效果会打折扣,同时流动广告还要考虑到品牌呈现环境安全问题。”一位资深广告界人士告诉记者。